麻城是大别山区域36个县域中仅有的县级市，正充分发挥自身良好的区域优势，开启提质进阶跨越的新征程。
公开资料显示，麻城自2009年后便是湖北省内仅次于武汉和襄阳的铁路枢纽，其铁路通达力和辐射力及影响力在大别山区域可谓无敌。
讲政治大局，瞄准政府“百强县市”目标发力
湖北进川物流公司在黄冈、麻城交通局及车务段的大力支持下，积极响应麻城市委政府将要审议出台的《关于新时代推动麻城高质量发展、加快建成大别山区域中心城市、奋力挺近全国县域经济百强县市的实施意见》之号召，主动调整运输结构，转变经营思路和方向，瞄准麻城进中国“百强县市”发力，建立以铁路为主导的现代物流网的思路，通过加快公铁联运、铁水联运等交通业态融合，推动多式联运和集团式发展，先后推出石材班列、集装箱、敞顶箱等运输产品，有效扩大石材行业影响力，打造上下游完整的网状产业链，吸引更多企业到麻城投资兴业，受到政府肯定和企业的欢迎，有效推动了麻城加快建成大别山区域中心城市，为麻城奋力挺近全国县域经济百强县市贡献力量。
讲发展质量，瞄准石材支柱产业发力
2019年，麻城进川石材公司和中铁武汉集团公司麻城车务段签订了合作协议，成为麻城首个拥有石材班列的企业。进川物流董事长陈进川接受记者采访时表示，在黄冈、麻城交通局及、车务段及石材管理中心的大力支持下，目前公司已经开通麻城至重庆、成都、贵阳、昆明4个方向点对点石材专列；开通武汉、宜昌至重庆快速集装箱班列。依托武汉吴家山华中国际物流中心，打通霍尔果斯、满洲里、阿拉山口西进欧洲、中亚，北接蒙古，南连东南亚等5条跨境通道。
通过推动多式联运和集团式发展，为麻城打开国际市场，融入“一带一路”发展开辟了广阔空间。3年来，公司经麻城站的发运量就分别达到98万吨、183万吨、209万吨，其中集装箱分别为27万吨、87万吨、110万吨，市场份额从2015年的不足5%上升到目前近82%。石材物流业的发展，为麻城打通了石材商品国内国际“双循环”的通道，为麻城发展注入了新动能。2020年，麻城石材出口创费1000多万美元，以石材为龙头的新型建材产业总产值近300亿元，税收8亿元，撑起了麻城经济的半壁江山。麻城被评为全国石材产业集群示范城市。
讲责任担当，瞄准“绿色交通枢纽”发力
进川石材公司响应国家绿色环保政策，本着“先实现社会效益，后带来经济效益”的理念，建立综合立体绿色交通枢纽体系，大力推进集装设备应用，发挥集装箱清洁环保的优势，2020年该公司共发送集装箱4万吨，今年上半年，共发送集装箱1.6万吨。一是积极与武汉铁路局合作，共投入2000余万元对麻城铁路货场进行扩能改造，同时与中铁集装箱公司合作开发了宋埠站铁水联运物流基地；二是进行提档升级。在目前80台集卡车的基础上，再增添集卡车量20台，同时增添正面吊等运输装卸装备，打通与铁路、公路、海运连接的“最后一公里”；三是以麻城石材产业园为基础，建立集装箱无轨站，延伸集装箱营销触角；借鉴港口集装箱管理经验，引入集装箱信息管理技术，大幅提升企业物流信息化和管理水平。
陈进川表示，尽管建立“绿色环保型”交通枢纽体系，存在投资大、建设周期长、回报低、用地成本较高等问题，但我们以发展大局为重，讲政治观念，讲责任担当，克服困难，目前，已实施麻城、宋埠石材等多个‘公转铁’项目，主动承接江船、公路大宗货物运量转移，努力降低大宗物流对公路的损毁程度，减少江船江域的污染，实现绿色高质量发展。